本公司从驱动大型LNG油轮的主机锅炉用燃烧器,到用于船内、热源等的辅助锅炉用燃烧器、废油焚烧炉、废油及污泥处理装置,拥有丰富的交货实绩。我们以节能及具有突出环保性能的产品和全球性服务网络,支持安全且高效的海上运输。
这是一种可支持燃油/燃气的LNG燃料船舶辅助锅炉用燃烧器。该装置在LNG船主锅炉用燃烧器SFFGⅡ及复合式锅炉/辅助锅炉用全自动小型喷气式燃烧器MJ等实际成果的基础上进行开发,不仅能进行燃油或燃气的单燃料燃烧,也可混合燃烧,既节能又减少了环境负荷,可对两方面做出贡献。
LNG燃料(液化天然气)的主要成分“甲烷” (CH4)的全球变暖潜势是二氧化碳的25倍!根据IGF规则※1禁止向大气排放可燃性气体。
LNG燃料船需要安全且正确地处理蒸发燃气,其中宝炉珂诺燃气/燃油同时混合燃料燃烧器“Vignis”通过对蒸发燃气实施燃烧处理,为甲烷气体的大气零排放做出贡献。
可对应锅炉蒸发量1t/h~7t/h。
LNG储罐压力调节
如果储罐中产生的蒸发燃气未被发动机等DF装置完全消耗,需进行蒸发燃气处理以便调节储罐内的压力
LNG补给时惰性气体处理
补给时,需要对管道内混有惰性气体的蒸发燃气进行处理
LNG储罐驱气
首次补给、对接及储罐维护时,需要对排出至储罐外的气体进行处理
※1 IGF 规则 : 国际气体燃料船舶安全规则/国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规。
International Code Of Safety for the ships using Gases Or other Low-Flash Point Fuels.
International standards applicable to LNG fueled ships.
这是一种控制方式采用比例控制,追求高效和节能的燃烧器。不仅限于重油(HFO),还适用应对SOx管制的MGO,任何种类的燃油都能使用。是一种将燃油泵、加热器、风扇等形成一体的紧凑型组合式燃烧器。
该燃烧器是针对小型辅助锅炉和复合式锅炉开发的产品,不仅限于重油(HFO),还适用应对SOx管制的MGO,任何种类的燃油都能使用。是一种将燃油泵、加热器、风扇等形成一体的紧凑型组合式燃烧器。MJ型自1977年开始销售,MJⅡ型则是在MJ实绩的基础上,自2008年开始销售的畅销燃烧器。
这是一种配备有风箱(风室)、引燃器、燃料切断阀等附属设备以及自动燃烧控制(ACC)的燃烧器。采用蒸汽喷雾方式,通过更换喷雾器,可应对今后的管制强化(NOx、SOx等)。不仅限于重油(HFO),还适用应对SOx管制的MGO,任何种类的燃油都能使用。通过选配辅助喷雾器,还可燃烧废油。
这是一种追求环保的“节能型燃烧器”。通过低O2、宽量程应对,有助于实现节能和降低环境负荷。采用蒸汽喷雾方式,通过更换喷雾器,可应对今后的管制强化(NOx、SOx等)。不仅限于重油(HFO),还适用应对SOx管制的MGO,任何种类的燃油都能使用。
这是一种考虑了维护性且具有简单结构的大型锅炉用燃烧器。采用蒸汽喷雾方式,通过更换喷雾器,可应对今后的管制强化(NOx、SOx等)。不仅限于重油(HFO),还适用应对SOx管制的MGO,任何种类的燃油都能使用。是一种适用单台燃烧器及多台燃烧器(可进行多种应对)的大型锅炉用燃烧器。