本公司从驱动大型LNG油轮的主机锅炉用燃烧器，到用于船内、热源等的辅助锅炉用燃烧器、废油焚烧炉、废油及污泥处理装置，拥有丰富的交货实绩。我们以节能及具有突出环保性能的产品和全球性服务网络，支持安全且高效的海上运输。
概要
根据IMO规定的船舶用焚烧炉标准规格MEPC76（40）设计而成。可对在船舶的日常航海中产生的灰尘以及船内废弃物进行安全焚烧。拥有交货3000台以上的实绩。
规格
- 最大热处理量 ： 349～1,163 kW (300,000～1,000,000 kcal/h)
- 废油处理量 ： 40～116 kg/h
- 固体物质处理量 ： 17～60kg/h
特征
- 废油燃烧器采用空气雾化方式
- 炉的结构独特，可稳定且安全地焚烧船内产生的废油和固体物质
- 固体物质投入口采用戽斗型双重门方式，在运行中也可投入固体物质
- 采用稀释空气的方式，将排气出口的温度骤降至200℃，从而抑制二恶英类物质的产生
- 采用卧式圆筒形炉，可防止耐火材料的坠落
- 将焚烧炉主体、控制盘以及引风机组合为一个整体，结构紧凑
- 采用程序装置，可自动运行，实现安全控制
概要
根据IMO规定的船舶用焚烧炉标准规格MEPC76（40）设计而成。可对在船舶的日常航海中产生的灰尘以及船内废弃物进行安全焚烧。拥有交货3000台以上的实绩。
规格
- 最大热处理量 ： 349～2,326 kW (300,000～2,000,000 Kcal/h)
- 废油处理量 ： 40～230 kg/h
- 固体物质处理量 ： 17～60kg/h（349～1,163kW） 15kg/batch/30min（2,326kW）
特征
- 废油燃烧器采用旋转杯式
- 炉的结构独特，可稳定且安全地焚烧船内产生的废油和固体物质
- 固体物质投入口采用戽斗型双重门方式，在运行中也可投入固体物质
- 采用稀释空气的方式，将排气出口的温度骤降至200℃，从而抑制二恶英类物质的产生
- 采用卧式圆筒形炉，可防止耐火材料的坠落
- 将焚烧炉主体、控制盘以及引风机组合为一个整体，结构紧凑
- 采用程序装置，可自动运行，实现安全控制