本公司从驱动大型LNG油轮的主机锅炉用燃烧器，到用于船内、热源等的辅助锅炉用燃烧器、废油焚烧炉、废油及污泥处理装置，拥有丰富的交货实绩。我们以节能及具有突出环保性能的产品和全球性服务网络，支持安全且高效的海上运输。
概要
LNG燃料船需要安全且正确地处理蒸发燃气，其中宝炉珂诺 BOG处理装置“MECS-GCU”通过对蒸发燃气实施燃烧处理，为甲烷气体的大气零排放做出贡献。
LNG燃料（液化天然气）的主要成分“甲烷” (CH4)的全球变暖潜势是二氧化碳的25倍！ 根据IGF规则※1禁止向大气排放可燃性气体。有助于降低环境负荷的MECS-GCU。
LNG储罐压力调节
如果储罐中产生的蒸发燃气未被发动机等DF装置完全消耗，需进行蒸发燃气处理以便调节储罐内的压力
LNG补给时惰性气体处理
补给时，需要对管道内混有惰性气体的蒸发燃气进行处理
LNG储罐驱气
首次补给、对接及储罐维护时，需要对排出至储罐外的气体进行处理
※1 IGF 规则 : 国际气体燃料船舶安全规则/国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规。
International Code Of Safety for the ships using Gases Or other Low-Flash Point Fuels.
International standards applicable to LNG fueled ships.
规格
- 处理燃烧量 ： 25 to 1000 kg/h
- 燃气压力 ： 无压流动(Free Flow)～ 1.0MpaG
无压流动(Free Flow)是指不向BOG施压
而以储罐压力供给燃气
特征
- 实现了可对应小容量的“恰到好处的尺寸”
- 可对应各种各样构成比例（CH4、惰性气体）的BOG
- 可连续安全燃烧零℃以下的BOG
- 亦适用远程操作盘
- 符合船级规范
- 亦支持冗余性应对
GCU的优点
・相较于功耗型燃气处理方法（再液化等），可以控制操作成本
・使用Diesel Oil进行混合燃烧，燃烧稳定
可导入船型
・所有气体燃料船（小到拖船）
・气体燃料补给船