沿革

■历史 1990~2009

1990年(平成2年)

●超低NOx燃气燃烧器(VGSA/SLNG)在大阪燃气工业博览会上展出。
●开发了水煤浆燃烧器(CWN)。

1991年(平成3年) ●完成了日本道路公团高速公路PA用浸没燃烧式融雪装置。
●因在伊拉克项目中的合作,日立造船授予感谢信。
  日立造船交付的伊拉克肥料设备用内部发电锅炉(83t/h×3罐)发生了气柱振动燃烧。为了解决这个问题,在1988、1990年,我公司2次赶赴当地协助进行改善,问题解决后,获得日立造船授予的表彰奖状。
●引进了新的工资制度。
1992年(平成4年) ●设计出“宝炉珂诺式喷雾装置加工夹具”,更新了自动转塔台式钻床。
1993年(平成5年) ●正式引进了采用电脑的设计系统(CAD)。
●开发了船舶锅炉用低NOx燃烧系统。
●中国辽宁省机械工业委员会考察团来访。
●对韩国现代重工的技术人员进行公司内部培训。
●参加了国际工业炉展览会“THERMOTEC93”。
  参加了日本工业炉协会主办的全球工业用燃烧设备展览会“THERMOTEC93”,展出了本公司最新的燃烧器。
1994年(平成6年) ●引进了替代自动开槽机的加工中心。
●委托中国DAMBEC公司生产大型燃烧器。
●改良LNG船舶主锅炉用油/燃气混烧燃烧器(SFFG)。
●收到来自韩国重工业的大型发电锅炉用燃烧器订单。
●为防卫厅开发了靶心用红外线辐射燃烧器,并交付1号机。
●向台湾交付催化脱硝装置的1号机。
●委托芦屋大学进行液体燃料的超雾化研究。
  本公司接受了该大学大原清司教授提出的关于超音速双流体喷雾的改良研究的构想提议,并签订了研究委托协议,于1994~1995年进行实施,获得了雾化改善方法以及技巧。
●废塑料粉末燃烧系统的开发。
  关于三井造船与塑料处理促进协会共同开发的本系统,本公司受托对其中的燃烧部分进行开发,利用本公司拥有的煤粉燃烧技术,与三井造船共同开发了燃烧器,在三田工厂进行了公开测试,并向协会会员以及新闻界进行了发布。
●参加了国际海事展“SEAJAPAN94”。国际海事展由日本船主协会、日本造船工业会、日本船用工业会等主办,每2年举办一次,94年、96年、98年每次都展出了最新的船用产品。
1995年(平成7年) ●与大阪燃气共同开发动力改建燃烧器,并向久保田大浜工厂交付1号机。
●冲原彻哉社长荣获“日本五等双光旭日勋章”。
●成立PL法应对委员会。在该法律实施前,本公司已起草了内部基本方针“关于本公司的PL法应对”,并一直在讨论产品安全化的总体检查、PL参保等问题,在施工的同时又新成立了“应对委员会”。
●参加了在上海举办的国际海运技术展览会“MARINETEC CHINA95”。
●中国的船舶工业会代表团参观三田工厂。
●设立新开发部。基于彻哉社长的坚定信念,在1996年的企业计划书中提出了强化开发部,将社长直接管辖的船舶、生产、化工各部门的开发目标汇集于1处,设立了高效的新开发部。
●重组宝炉珂诺合作会,成为新的15家公司。
1996年(平成8年) ●冲原正章就任专务董事、董事长兼社长。
●开发了新型废油焚烧炉(VI)。
●向中国订购本公司产品的铸造部件。
●与不同行业的厂家建立了销售合作体制,打入了新事业领域。
●在钟渊化学高砂,关于无机废液的卓越焚烧技术得到好评。
●在三和油化,制造了以往业绩中拥有最大3000kg/h焚烧能力的有机废液焚烧设备。
●在日铜佐贺关,化工机与工业机合作,并同时成功接到订单。
1997年(平成9年) ●成功接到来自长荣公司(台湾)的8台船用大型焚烧炉(VIR-200)一揽子订单。
●化工机的热风发生炉也在中国DAMBEC开始生产。
●大型油轮(VLCC)的备选建造稳步增加,附带大型锅炉用ACC的燃烧器的订单增加。
●成功接到韩国KGC 6艘船的LNG船用燃烧器一揽子订单。
●开始对高性能锅炉开发项目中的富氧燃烧器进行燃烧测试。
●气化熔化炉用燃烧器打入市场。
1998年(平成10年)

●为了向传统燃料以外的燃烧进行挑战,交付了通过黄磷燃烧制造磷酸的氧化炉装置。
●举行了盛大的公司成立70周年纪念仪式。
●完成了二恶英应对型废液焚烧装置的1号机。
●开始使用电脑构建公司内部联网。
●交付加压流化床锅炉用启动加热器。

1999年(平成11年) ●通过船用焚烧炉的IMO认证,作为IMO应对型船用焚烧炉正式开始销售。
●向三菱神户交付世界上最大的IMO应对型船用焚烧炉、VIRM-200一号机。
●废气再燃燃烧器RPG型受到日本燃气协会的表彰。
●作为实机,向八女西部清洁中心交付国内首台城市垃圾热分解气化熔化炉用燃烧器。
VGSA型低NOx燃气燃烧器
VGSA型低NOx燃气燃烧器

正在建设中的谷川岳隧道PA
正在建设中的
谷川岳隧道PA

船用低NOx燃烧器
船用低NOx燃烧器

将输送的LNG废气用于动力的LNG油轮
将输送的LNG废气用
于动力的LNG油轮
面向韩国重工业的燃烧器风箱模型试验
面向韩国重工业的燃烧器
风箱模型试验

参加SEA JAPAN 94展出
参加SEA JAPAN 94展出

RPG型动力改建燃烧器
RPG型动力改建燃烧器

气化熔化炉用燃烧器
气化熔化炉用燃烧器

二恶英应对型工业废液焚烧装置
二恶英应对型
工业废液焚烧装置
加压流化床锅炉用启动提升加热器
加压流化床锅炉用
启动提升加热器
2000年(平成12年)

●通过IMO(国际海事组织)认证。
  通过IMO型式认证、CE舵轮标志认证。
●通过ISO 9001认证。
●通过日本海事协会(NK)认证。
●通过日本船舶用品检验协会认证。
●接到常石造船35艘船的船用焚烧炉一揽子订单。
●接到韩国现代重工12艘船的的大型船用锅炉燃烧器+ACC订单。

2001年(平成13年) ●开发了IMO应对型船用焚烧炉VIRM-130型,并向IHI交付了一号机。
●在大阪燃气工业博览会上展出了废气再燃燃烧器 RPG-型。
●SER JAPAN在东京有明国际展览中心举办,本公司展出了船用设备。
●在TOSOH四日市交付了含有机氯化物的废气焚烧、盐酸回收设备,该设备符合“关于促进掌握并管理特定化学物质向环境的排放量等法律”中的规定。
2002年(平成14年) ●作为公司成立75周年纪念事业的一个环节,组织了慰劳旅行。
●与开拓韩国市场的合作伙伴SEEN TEC签订了全面合作协议,并交换了备忘录。
●造船行业的结构调整取得进展,大型造船企业开始进行整合、拆分。
●为应对二恶英的限制规定,作为城市垃圾焚烧方式热分解气化熔化方式被大量采用,燃烧器的需求量急剧增加。
2003年(平成15年) ●开发了柴油发动机用烧油废气再燃燃烧器,并交付了一号机。
●为了应对废物处理法、环境影响评估法,向三菱制药交付了迄今为止最大规模(2700kg/h)的含无机盐废液焚烧装置。
●举行了公司成立75周年纪念仪式。
2004年(平成16年) ●成功开发了船用重油、燃气组合型燃烧器(SFFGⅡ)
作为LNG船主机锅炉用燃烧器,为降低环境负荷及节能做出了贡献
●开发了金属加热炉用燃气喷雾燃烧器,并申请专利
●首次向海外(台湾)交付高纯度磷酸生产装置用黄磷燃烧、湿法磷酸回收炉
2005年(平成17年) ●与大阪燃气公司共同开发了工业锅炉用下一代超低NOx燃气燃烧器(FX-G)
●作为特殊废液处理设备,接到了考虑节能(减少CO2)的预浓缩真空蒸发设备、附带白烟防止装置的高熔点磷酸废液焚烧设备这一订单
2006年(平成18年) ●在三田工厂新设了燃烧测试设备
 最大燃烧能力为13A城市燃气2050m3/h 或 燃油2000kg/h
●开发了氧气燃料燃烧器(烧油、烧燃气)
 开始在熔化炉市场上销售
●向中国交付并运行大型废气催化除臭装置(100000Nm3/h)
2007年(平成19年) ●向搭载有再气化装置的LNG船(RV船)交付了新开发产品SFFGⅡ型燃气燃烧器
●作为公司成立80周年纪念事业的一个环节,组织了慰劳旅行。
●向东京都污水处理厂交付了国内首台“污水污泥碳化设备”用燃烧炉。通过将污水污泥变为生物燃料并加以利用,为大幅削减温室效应气体做出了贡献。
2008年(平成20年) ●举行了公司成立80周年纪念仪式。
2009年(平成21年) ●在太阳能电池用多晶硅生产设备的废气冷却装置、硅回收装置中采用了本公司的浸没燃烧技术,并进行了交货。
●将油&燃气组合型燃烧器(低NOx应对SFFGⅡ型)搭载于LNG-FSRU船上。
●从韩国SEENTEC公司接到了面向沙特阿拉伯的低NOx燃气燃烧器(NOx保证50mg/Nm3)的订单。
(LNG精炼设备、160t/h、190t/h锅炉用)
IMO认证
IMO认证
ISO9001认证
ISO9001认证
日本海事协会(NK)认证
日本海事协会(NK)认证