このトピックスのページには、ボルカノ株式会社の主な出来事などを順次掲載していきます。
阪九フェリー株式会社様カーフェリー「せっつ」がこのたび就航されましたこと、お祝い申し上げます。
「せっつ」は2020年3月就航、新門司～神戸航路を航行するカーフェリーです。
全長：195m
全幅：29.6m
総トン数：約16,300トン
航海速力：約23.5ノット
旅客定員：663名
車両積載台数：8.5mトラック/約277台、乗用車/約188台
「せっつ」には、ボルカノ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ（※1）を搭載いただいております。
※1 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ
船舶から発生する廃油・ビルジを効率的に濃縮する装置で、廃油・ビルジ処理作業にかかる手間や陸揚げ費用を削減でき、省力化に貢献します。
また、ビルジ処理水を全く海中へ排出しない完全クローズドシステムにより、環境負荷削減にも貢献します。
ボルカノ株式会社が出展を予定していた、国際海事展示会SEA JAPAN2020（2020年3月）が、開催見送り（新型コロナウイルス感染拡大への危惧のため）となったことを受け、展示予定であったガス／オイル同時混焼技術（技術解説、製品説明）を期間限定掲載にて紹介させていただきます。
下記にてご覧いただきたくお願い申し上げます。
※このたびの、新型コロナウイルス発生により、影響を受けられている方々に謹んでお見舞いを申し上げるとともに、一日も早い事態の回復を願っております。
♢ LNGタンク内蒸発ガス（ボイルオフガス）処理技術
～ガス燃焼ユニット／MECS-GCU
LNG燃料船、LNG運搬船でのLNGタンク内の蒸発ガスについて、ボイラを搭載しない船舶、再液化／再圧縮装置搭載が困難な船舶、蒸発ガス処理装置のバックアップが必要な船舶や海上設備、などを対象にボルカノは搭載と操作が容易なガス処理技術を提案しています。
幅広い蒸発ガス量の処理に対応した、ボルカノ製ガス燃焼ユニット／MECS-GCUは、搭載容易なサイズ、タンク内の可燃ガス比率ゼロに至るまで燃焼可能であること、などの特徴にお客様からご好評をいただいた結果、タグボートへの搭載実績を皮切りに、LNG燃料バンカリング船、LNG燃料内航バルクキャリアなどにも続々採用されています。
♢LNG燃料船のLNG燃料タンク内蒸発ガス（ボイルオフガス）利用技術
～ガス／オイル同時混焼DFバーナ／Vignis
日本国内でも計画・建造が急速に拡大しているLNG燃料船、ボルカノは38年以上の船舶二元燃料（ＤＦ）利用技術と200隻以上のガス／オイル同時混焼DFバーナ納入実績をもとに、メタンを大気放出せずボイラ燃料として使用し、安全に燃焼できるガス／オイル同時混焼DFバーナを取り揃えており、LNGタンク内蒸発ガス（ボイルオフガス）のボイラ燃料利用に貢献してきています。
低負荷での低O2燃焼が可能なワイドレンジ型が自動車運搬船、LNGバンカリング船に搭載される予定で、LNG燃料船でのDFボイラを用いた蒸発ガス燃焼処理にも貢献していきます。
栗林商船株式会社様ＲＯＲＯ船（※1）「神珠丸」がこのたび就航されましたこと、お祝い申し上げます。
「神珠丸」は2019年12月就航、北海道・仙台・東京・大阪航路を航行するＲＯＲＯ船です。
全長：174.95m
総トン数：14,052トン
車両積載台数：13mトレーラー150台、商用車250台、ロールペーパー2,000本
「神珠丸」には、ボルカノ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ（※2）を搭載いただいております。
栗林商船株式会社様 URL https://www.kuribayashishosen.com/
※1 RORO船
Roll-On Roll-Off船の略。
トラックやトレーラー等の車両をそのまま運搬することができる貨物船。
※2 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ
船舶から発生する廃油・ビルジを効率的に濃縮する装置で、廃油・ビルジ処理作業にかかる手間や陸揚げ費用を削減でき、省力化に貢献します。
また、ビルジ処理水を全く海中へ排出しない完全クローズドシステムにより、環境負荷削減にも貢献します。
ＲＯＲＯ船「神珠丸」
ボルカノ株式会社は、LNG燃料船向けボイラ用ガス/オイル同時混焼DFバーナ 新型「Vignis（ビグニス）※１」を2019年9月5日より販売開始しました。
LNG（液化天然ガス）燃料船向けボイラ用ガス/オイル同時混焼DF（Dual Fuel＝二元燃料、ここではガスとオイルの２種類を意味しています）バーナ「Vignis（ビグニス）」は、ガス専焼、オイル専焼だけでなく、ガスとオイルを同時に燃焼（混焼による連続燃焼可能）させることが可能です。混焼可能とすることで、LNG燃料タンクで発生した蒸発ガス（BOG＝Boil Off Gas）のボイラ燃料としての有効活用が図れます。混焼時でも安定した燃焼を実現しており、燃料の切り替えも自動で円滑にできることから、お客様の状況に応じた専焼/混焼の選択が容易で、ヒューマンエラー防止に役立ちます。
新型「Vignis（ビグニス）」では、実際のLNG燃料船建造計画からのご要望に基づき製品構成、型式表記を一新しました。GCU※２モードを標準搭載しており、「Vignis（ビグニス）」を搭載したボイラをGCU（ガス燃焼ユニット）として使用することができます。また、より多くの蒸発ガスを処理することができる「ワイドレンジ型仕様」を新たに設定しました。
世界規模で厳格化されていく排出ガス規制への対応でもある「船舶でのLNG燃料利用」においては、LNG燃料タンク内で発生する蒸発ガスを環境負荷が低い方法で安全に処理することが必要です。LNG燃料船の燃料タンク内で発生する蒸発ガスの主成分「メタン（CH4）」は地球温暖化係数が二酸化炭素（CO2）の25倍であり、ガス燃料船に対する国際基準であるIGFコード※３はLNG燃料船からの可燃ガスの大気放出を禁止しています。蒸発ガスを処理する手段の一つとしてボイラ用ガス/オイル同時混焼DFバーナの導入検討が増加してきていることが新型「Vignis（ビグニス）」発売の背景です。新型「Vignis（ビグニス）」はLNG燃料船で発生する蒸発ガスをボイラ内で燃焼させて活用することで、メタンガス大気放出ゼロを実現しており、環境負荷軽減に貢献します。
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新型「Vignis（ビグニス）」での変更点
| ※１ | 「Vignis」（登録商標）は、商標ボルカノの頭文字Vとラテン語ignis（炎）を組合せた造語です。 |
| ※２ | GCU：ガス燃焼ユニット（Gas Combustion Unit）の略。LNGを扱う船において様々な場面で発生する可燃ガス、不活性ガスが含まれる蒸発ガスを安全に処理する装置。 |
| ※３ | IGFコード： International Code Of Safety for Ships Using Gases Or Other Low-Flash Point Fuels（国際ガス燃料船コード、日本語に直訳するとガス燃料及び低引火点燃料を使用する船舶の安全に関する国際規則）。 LNG燃料船に適用される国際基準。 |
| ※４ | IGCコード： International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk（液化ガスの撒積運送のための船舶構造および設備に関する国際規制）。LNG運搬船に適用される国際基準。 |
| ※５ | ガスフリー：LNG燃料船、バンカリング船は入渠前に可燃ガスをLNGタンク内から除去する必要があります。その際に大量の可燃ガスの処理が必要となります。 |
LNG燃料船向けボイラ用ガス/オイル同時混焼DFバーナ「Vignis」
オーシャントランス株式会社様ＲＯＲＯ船「海王丸」がこのたび就航されましたので、お祝い申し上げます。
「海王丸」は2019年6月就航、東京－苫小牧間を結ぶＲＯＲＯ船です。
全長：197.5m
総トン数：13,650トン
車両積載台数：13mトレーラーシャーシ192台、乗用車200台
「海王丸」には、ボルカノ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ（※１）を搭載いただいています。
オーシャントランス株式会社様 URL http://www.ocean-trans.co.jp/
※１ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ
船舶から発生する廃油・ビルジを効率的に濃縮する装置で、廃油・ビルジ処理作業にかかる手間や陸揚げ費用を削減でき、省力化に貢献します。
また、ビルジ処理水を全く船外へ排出しない完全クローズドシステムにより環境負荷削減にも貢献いたします。
ＲＯＲＯ船「海王丸」
日本船舶海洋工学会「シップオブザイヤー2018」大型客船部門賞受賞※１に株式会社フェリーさんふらわあ様カーフェリー「さんふらわあ さつま」、「さんふらわあ きりしま」※２が選定されました。
株式会社フェリーさんふらわあ様カーフェリー「さんふらわあ さつま」、/「さんふらわあ きりしま」には、ボルカノ製 廃油・ビルジ濃縮装置「ビルコン－Ｘ」※３を搭載いただいています。
「さんふらわあ さつま」/「さんふらわあ きりしま」の栄えある「シップオブザイヤー2018」大型客船部門賞受賞をお喜び申し上げます。
※１ 公益社団法人日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」
毎年日本で建造された話題の船舶の中から、技術的・芸術的・社会的に優れた船を選考して授賞されています。
※２ カーフェリー「さんふらわあ さつま」/「さんふらわあ きりしま」（公益社団法人日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」受賞作品紹介より引用）
2018年4月/8月に大阪／志布志航路に就航した新造船で、非日常の船旅を楽しめるよう「くつろぎのプライベート空間」やゆとりのあるパブリックスペースを充実させている。推進システムには、二重反転プロペラとハイブリッド推進システムを導入し、高い省エネ性能と操船性を両立させた。
※３ 廃油・ビルジ濃縮装置「ビルコン－Ｘ」
船舶から発生する廃油・ビルジを効率的に濃縮する装置。
カーフェリー 「さんふらわあ さつま」/
「さんふらわあ きりしま」
ボルカノ株式会社は、2019年6月4日(火)～6月7日(金) にノルウェー、リレストロムで開催される国際海事展「ノルシッピング2019」に出展いたします。
ボルカノ株式会社は、LNG燃料船向けガス燃焼ユニット、新型「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」（GCU＝Gas Combustion Unit) を2019年5月21日より発売開始しました。
新型「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」での変更点
◇製品サイズ構成の追加
・対応できる処理燃焼量を最大1000kg/hまで（従来は最大173kg/h）
拡大し、処理燃焼量別にラインナップを9タイプとしました。
・処理燃焼量300kg/h以上は新形状「縦型（Vertical Type：形状非公開）」を採用しました。
・処理燃焼量200kg/h以下は従来と同じく「横型（Horizontal Type）」を採用しております。
◇型式表記の変更
型式表記を処理燃焼量に合わせました（旧型では処理能力 [kw] で型式を表記）。
＜例＞ 処理燃焼量25kg/h の場合、型式は「MECS-G25」
◇製品呼称の変更
IGFコード※1（2017年1月）後、国内で使用されるようになっている用語、表現に従い、日本語での製品呼称を「ガス燃焼ユニット」としました。
◇国際基準IGFコード、IGCコード※2 に完全準拠
38年にわたる、船舶でのガス燃焼経験に基づき、ボルカノ「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」は、日本初のIGFコード準拠LNG燃料船に搭載されています。
ボルカノ ガス燃焼ユニットの特徴
・LNG燃料タグボート船のような、小型船舶への船内設置実績があります。
・オイルとの混焼技術により、不活性ガス100%になるまで燃焼できます。
・ガス温度は標準の0℃からマイナス150℃（オプション）まで対応できます。
・タグボート以外にもLNGバンカリング船への採用、他の処理装置のバックアップなど、実績及び導入検討が続々と広がってきています。
・再液化や再圧縮での処理方法に比べ、電力消費が少なくて済みます。
LNG燃料船向けガス燃焼ユニット「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」は、2015年8月竣工のLNG燃料タグボート「魁」（さきがけ 日本初のLNG燃料船）への搭載を経て、 ボルカノが2016年3月に発売し、2019年2月竣工のLNG燃料タグボート「いしん」（日本初のIGF※1コード準拠建造船）にも搭載されており、発売以来、国内外のLNG燃料船建造計画に関わる各層各種のお客様より問合せ、ご相談をいただいてきました。
新型「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」は、実際のLNG燃料船建造計画からのご要望に基づき製品サイズ構成を追加するとともに、製品呼称、型式表記を一新しています。
製品サイズ（処理燃焼量）構成追加により、建造計画が増加しているLNGバンカリング船（船舶燃料供給船）をはじめ幅広い船種への対応が可能となりました。
世界規模で厳格化されていく排出ガス規制への対応として導入が進む船舶へのLNG燃料利用においては、LNG燃料タンク内で発生する蒸発ガス(BOG = Boil Off Gas)を環境負荷が低い方法で安全に処理することが必要です。LNG燃料船の燃料タンク内の蒸発ガスの主成分「メタン（CH4）」の地球温暖化係数は二酸化炭素（CO2）の25倍であり、ガス燃料船に対する国際基準であるIGFコードはLNG燃料船からの可燃ガスの大気放出を禁止しています。蒸発ガスを処理する手段の一つとしてLNG燃料船向けガス燃焼ユニットの導入検討が増加してきていることが新型「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」発売の背景であり、新型「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」はLNG燃料船で発生する蒸発ガスを燃焼させることにより、「メタン（CH4）」ゼロ対応、環境負荷軽減に貢献します。
※１ IGFコード：
International Code Of Safety for Ships Using Gases Or Other Low-Flash Point Fuels(国際ガス燃料船コード、日本語に直訳するとガス燃料及び低引火点燃料を使用する船舶の安全に関する国際規則)。LNG燃料船に適用される国際基準。
※２ IGCコード：
International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk（液化ガスの撒積運送のための船舶構造および設備に関する国際規制）。LNG運搬船に適用される国際基準。
詳細については、プレスリリース、カタログをご覧ください。
*「MECS」（登録商標）は、Marine Evolutional Combustion System（革新的な舶用燃焼システム）の略です。
「MECS-GCU（メックス ジーシーユー）」は、ガス燃焼ユニット(Gas Combustion Unit)を意味する「GCU」を組合せた製品名称です。
LNG燃料船向けガス燃焼ユニット
「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
ボルカノ株式会社（以下 ボルカノ）は、2019年5月23日（木）～25日（土） 今治市にて開催される国際海事展「バリシップ2019」に出展します。また、ボルカノは、「船舶へのＬＮＧ燃料導入～大気へのメタン放出ゼロ対応～」と題したプレゼンテーションを実施します。
日本国内で導入計画が進むＬＮＧ燃料船において、ボルカノはこれまで、ガス燃焼ユニット「ＭＥＣＳ－ＧＣＵ（メックス ジーシーユー）」を日本初のＬＮＧ燃料船向けに開発／納入するなど、ＬＮＧ燃料タンク内の蒸発ガスに含まれるメタンの大気放出防止に貢献してきています。その後も、国内のＬＮＧ燃料船導入プロジェクトに次々と関わり続けてきています。
また、ボルカノが37年に渡り190隻を超える納入実績を積み上げてきた船舶用二元燃料（ＬＮＧ／オイル）対応バーナの技術を元に、世界初のＬＮＧ燃料自動車運搬船、世界初の新造ＬＮＧバンカリング船にガス／オイル同時混焼ＤＦ（二元燃料）バーナＶｉｇｎｉｓ（ビグニス）をボイラ用バーナとして次々と納入しました。さらに、ＬＮＧ燃料アフラマックスタンカーのボイラにもガス／オイル同時混焼ＤＦ（二元燃料）バーナＳＦＦＧⅡ（エスエフエフジーツー）を納入しており、お客様から信頼をいただいています。
バリシップでは「きれいな海を守る」、「青い空を守る」ため、船舶へのＬＮＧ（液化天然ガス）燃料導入の際の環境負荷軽減技術を提案します。
造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご来場をお待ちしております。
また、展示会最終日の一般公開への市民のみなさまのご来場、楽しみにお待ちしております。
◇国際海事展 バリシップ2019
ボルカノ展示ブース：フジグラン今治（Fゾーン）／F-39
レプリカとパネルにて製品情報を展示
日時 2019年5月23日（木）～25日（土）
開催場所 愛媛県今治市
会場 テクスポート今治／旧今治コンピュータカレッジ／フジグラン
住所 ： 愛媛県今治市東門町5-14-3
主催：UBMジャパン（株）
後援：国土交通省、（一社）日本船主協会、
日本内航海運組合総連合会、（一社）日本造船工業会、
（一社）日本中小型造船工業会、日本船舶輸出組合、
（一社）日本舶用工業会、（一財）日本海事協会、
（一社）日本海運集会所
特別後援：今治市 今治市海事都市交流委員会
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◇バリシップ2019：出展社プレゼンテーション
国際海事展 バリシップ 会場内にて開催
ボルカノによるプレゼンテーションは
2019年5月24日（金）11:00～11：30 「Ｃ－１２」
セミナー会場Ｃ・・・展示会Ｃゾーン
（旧今治コンピュータカレッジ）2F
バリシップ2019 来場事前登録 ＵＲＬリンク： https://www.bariship.com/
※出展社プレゼンテーションは、当日登録制（無料／定員50名）となっております。
直接会場へお越しください。
ボルカノ株式会社（以下 ボルカノ）は、2019年4月9日(火)～11日(木) シンガポールにて開催される展示会「Sea Asia 2019」において、日本パビリオンブースに出展参加（パネル出展）します。
また、（一社）日本中小型造船工業会、（一社）日本舶用工業会及び（一財）日本海事協会 共催の「Japanese Shipbuilding & Ship Machinery Seminar」に参加し、ボルカノは、「LNG燃料船からのメタン放出ゼロ対応」と題したプレゼンテーションを実施します。
◇展示会「Sea Asia 2019」日本パビリオンブース
Asia Pacific Maritime 2018 https://www.sea-asia.com/
日程 2019年4月9日(火)～11日(木)
開催場所 シンガポール マリーナベイサンズ
サンズ エキスポアンドコンベンションセンター
Sands Expo and Convention Centre
日本パビリオン概要
１．出展者面積：１８６㎡（ブース番号 B2-T01, B2-S01）
２．出品者数：３１社 ボルカノは、パネル展示
◇Japanese Shipbuilding & Ship Machinery Seminar
http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2019/singapore/
日時： 2019年4月10日(水) 11：00～19:00
ボルカノによるプレゼンテーションは
15:00（約15分間）を予定
開催場所 シンガポール マリーナベイサンズ
サンズ エキスポアンドコンベンションセンター
３階 ３０１１、３０１２
※英語表記は
MARINA BAY SANDS, Sands Expo 3rd floor 3011, 3012
住所 10 Bayfront Avenue, Singapore 018956
シンガポールの造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
セミナーについては、下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします。
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）： http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2019/singapore/
プレスリリースもあわせてご覧ください。
※写真は、ＬＮＧ燃料船向けガス燃焼ユニット「ＭＥＣＳ－ＧＣＵ（メックス ジーシーユー）」
ＬＮＧ燃料船向けガス燃焼ユニット
「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
2019年2月27日 神戸港中突堤にて、西日本で初めてのLNG燃料タグボート「いしん」（株式会社商船三井様が発注、金川造船株式会社様が建造）の竣工引渡式が行われました。
「いしん」は、国内で初めてIGFコード※１ に準拠して建造されたLNG燃料船です。
今後「いしん」は、商船三井グループの日本栄船株式会社様によって運航を開始される予定です。
「いしん」には船内で発生するボイルオフガスを処理するために、ボルカノ ガス燃焼ユニット※２ MECS-GCU （メックス ジーシーユー）を搭載いただいています。
※１ 「IGFコード」
International Code Of Safety For Ships Using Gases Or Other Low-Flash Point Fuelsの略。
天然ガス等の低引火点燃料を使用する船舶の安全確保を目的とし技術要件を定めた国際コード。
※２ 「ガス燃焼ユニット」
LNG（液化天然ガス）燃料船において、燃料タンク内で気化したガス（ボイルオフガス Boil Off Gas)やバンカリング時に発生する気化ガスを安全に燃焼し、処理する装置です。LNG燃料船では、ボイルオフガス（BOG）を燃料として使用しきれない場合、焼却処理や再液化などの方法でボイルオフガスを処理する必要があります。
ボイルオフガスを安全かつ環境にやさしく処理するボルカノ製品、ガス燃焼ユニット、ガス／オイル同時混焼ＤＦバーナ、はお客様にご好評をいただいています。
LNG燃料タグボート「いしん」
LNGタンク
LNG燃料船向けガス燃焼ユニット
「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
ボルカノ株式会社（以下 ボルカノ）は、2019年2月26日 マレーシア クアラルンプールにて開催される、（一社）日本舶用工業会の主催による 「MALAYSIA – JAPAN BUSINESS MATCHING FORUM 2019」に参加します。
ボルカノは、「LNG Fuel Utilization records for 37 years」と題したプレゼンテーションを実施します。
◇MALAYSIA – JAPAN BUSINESS MATCHING FORUM 2019
日時：2019年2月26日 13：30～18:00
ボルカノによるプレゼンテーションは16：00（約15分間）を予定
開催場所：マレーシア クアラルンプール
会場：インターコンチネンタルホテル クアラルンプール
※英語表記は InterContinental Kuala Lumpur
住所：165 Jalan Ampang, Kuala Lumpur 50450, Malaysia
アジアの経済発展により重要性が増す船舶及び海運の分野において、舶用機器が環境に与える負荷を軽減していきたいとボルカノは考えており、「きれいな海を守る」、「青い空を守る」ため、船舶へのＬＮＧ（液化天然ガス）燃料導入対応（製品例：ＬＮＧ燃料船向けガス燃焼ユニット「ＭＥＣＳ－ＧＣＵ（メックス ジーシーユー）」）などボルカノが37年に渡り実績を積み上げてきた船舶用二元燃料（ＬＮＧ／油）対応技術に基づく環境負荷軽減技術を提案します。
マレーシアの造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）： http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2019/malaysia/
プレスリリースもあわせてご覧ください。
※写真は、ＬＮＧ燃料船向けガス燃焼ユニット「ＭＥＣＳ－ＧＣＵ（メックス ジーシーユー）」
ＬＮＧ燃料船向けガス燃焼ユニット
「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
ボルカノ株式会社（以下 ボルカノ）は、2018年11月27日 台湾 台北にて開催される、（一社）日本舶用工業会の主催による「台湾舶用工業セミナー」に参加します。
ボルカノは、「ＬＮＧ燃料活用などのボルカノ環境対応技術」と題したプレゼンテーションを実施します。
◇Japan Ship Machinery and Equipment Seminar in Taiwan
日時：2018年11月27日 14：00～18:00
ボルカノによるプレゼンテーションは
16:30 B-8（約15分間）を予定
開催場所：台湾 台北
会場：リージェント台北（台北晶華酒店）
※英語表記は Regent Taipei
住所 3 Lane, 39 Sec. 2 Zhongshan North Rd.
Taipei 104, Taiwan
アジアの経済発展により重要性が増す船舶及び海運の分野において、舶用機器が環境に与える負荷を軽減していきたいとボルカノは考えており、「きれいな海を守る」、「青い空を守る」ため、船舶へのＬＮＧ（液化天然ガス）燃料導入対応（製品例：ＬＮＧ燃料船向けＢＯＧ処理装置「ＭＥＣＳ－ＧＣＵ（メックス ジーシーユー）」）などボルカノが37年に渡り実績を積み上げてきた船舶用二元燃料（ＬＮＧ／油）対応バーナの技術を元にした環境負荷軽減技術を提案します。
台湾の造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）： http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/taiwan/register/
日本舶用工業会案内 ＵＲＬリンク（英語ページ）： http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/taiwan/Taiwan_seminar2018_web.pdf
プレスリリースもあわせてご覧ください。
※写真は、LNG燃料船向けBOG処理装置「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
LNG燃料船向けBOG処理装置
「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
舶用分野へのガス燃料活用が拡大してきていることに対応し、社内各部署からのメンバー参加によるプロジェクトチームを設置し、活動を開始しました。
プロジェクトチーム名： 舶用ガス関連プロジェクト
（英文名称：VOLCANO ”Maritime Gas Fuel Utilization” Taskforce）
※愛称は英文名称を基に設定した「ＶＭＧＴ（ブイエムジーティー）」
プロジェクトリーダ ： 開発部開発課 石丸久志（いしまる ひさし）課長
プロジェクトメンバー： 開発部、燃焼機事業部（営業課、舶用機械課、産業機械課）、
システム制御部、生産本部（管理課、調達課）東京営業所、
から上記リーダを含め合計９名が参加
活動内容 ： ＬＮＧ（液化天然ガス）燃料船でのボイラ用バーナへの
ガス燃料活用、ガス燃料タンクから発生する余剰ガス処理、
など、舶用分野へのガス燃料活用における課題解決提供、
お客様から増加しているガス燃料活用に関する質問への対応、
お客様へのガス燃料活用説明、活用方法具体化の相談
ＬＮＧ燃料船へのガス関連製品導入時の燃焼条件設定／調整／試運転
プレスリリースもあわせてご覧ください。
LNG船向け主ボイラ用オイル／ガス
コンビネーションバーナ
「ＳＦＦＧII（エスエフエフジーツー）」
日本船舶海洋工学会「シップオブザイヤー2017」大型客船部門賞受賞※１に新日本海フェリー株式会社様カーフェリー「あざれあ」※２が選定されました。
新日本海フェリー株式会社様カーフェリー「あざれあ」（三菱重工業株式会社様＝現三菱造船株式会社様にて建造）には、ボルカノ製 廃油・ビルジ濃縮装置「ビルコン－Ｘ」※３を搭載いただいています。
「あざれあ」の栄えある「シップオブザイヤー2017」大型客船部門賞受賞をお喜び申し上げます。
※１ 公益社団法人日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」
毎年日本で建造された話題の船舶の中から、技術的・芸術的・社会的に優れた船を選考して授賞されています。
※２ カーフェリー「あざれあ」（公益社団法人日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」受賞作品紹介より引用）
2017年6月に小樽～新潟航路に就航した代替新造フェリー。従来船に比べて航海速力のアップと燃料消費量の削減を達成するため、最新省エネ船型や近接２軸推進システムに加え、三菱空気潤滑システム(MALS)等の高効率推進システムを採用して、船体抵抗の低減と推進効率向上を達成している。
※３ 廃油・ビルジ濃縮装置「ビルコン－Ｘ」
船舶から発生する廃油・ビルジを効率的に濃縮する装置で、廃油・ビルジ処理作業にかかる手間や陸揚げ費用を削減でき、省力化に貢献します。また、水分だけを蒸発させることで、ビルジ処理水を全く船外へ排出しない完全クローズドシステムを実現しており、環境負荷削減にも貢献いたします。
カーフェリー「あざれあ」
2018年4月11日（水）～13日（金） 東京ビッグサイト 東5・6ホールで開催される、Sea Japan 2018において、ジャパンパビリオンブースに出展参加します。
また、（一社）日本舶用工業会 開催の「ショートプレゼンテーションコーナー」に参加し、ボルカノは、「ＬＮＧ燃料船のＢＯＧ処理」と題したプレゼンテーションを実施します。
ボルカノは長年のガス燃焼、重油等のオイル燃焼において積重ねた技術力をもとに、舶用分野においてはガスと重油を混焼できる「オイル／ガス コンビネーションバーナ ＳＦＦＧII」をＬＮＧ（液化天然ガス）運搬船の主ボイラ用として３６年以上にわたって搭載してきた実績があります。
これら経験に基づいたＬＮＧ燃料船向けの製品として、２０１６年には 「ＢＯＧ処理装置（Boil Off Gas Combustion Unit） ＭＥＣＳ－ＧＣＵ（メックス ジーシーユー）」、「オイル／ガス コンビネーションバーナ Ｖｉｇｎｉｓ－ｍｉｎｉ（ビグニスミニ）」を相次いで発売しました。これら製品は日本初のＬＮＧ（液化天然ガス）燃料船に搭載されたり、世界初のＬＮＧ燃料自動車運搬船、ＬＮＧバンカリング船に採用されたりするなど、お客様から高い評価をいただいています。
舶用分野でのＬＮＧ燃料利用拡大の動きの中で、ボルカノのガス燃焼、オイル／ガス混焼の分野での活躍に注目ください。
ボルカノの出展場所は、ジャパンパビリオン/Japan Pavilion内、JPN-185及びテーマゾーンです。プレゼンテーションのご聴講、ジャパンパビリオンブースへのご来場をお待ちしています。
◇展示会「Sea Japan 2018」ジャパンパビリオンブース
日程 2018年4月11日（水）～13日（金）
開催場所 東京ビッグサイト 東5・6ホール
主催 UBMジャパン株式会社
後援 国土交通省、
一般社団法人 日本船主協会、
日本内航海運組合総連合会、
一般社団法人 日本造船工業会、
一般社団法人 日本中小型造船工業会、
日本船舶輸出組合、
一般社団法人 日本海運集会所、
一般社団法人 日本舶用工業会、
日本貿易振興機構（ジェトロ）
URL https://www.seajapan.ne.jp/
◇ショートプレゼンテーションコーナー
日時 2018年4月11日（水） 13：00～16:00
2018年4月12日（木）～13日（金） 10：00～16:00
ボルカノによるプレゼンテーションは、4月12日（木）15:00（約20分間）を予定
開催場所 Sea Japan 2018会場内 ジャパンパビリオン
テーマゾーン ショートプレゼンテーションコーナー
◇ボルカノ展示概要
ジャパンパビリオンブース
１．LNG燃料船向け BOG処理装置 “MECS-GCU” レプリカ展示
２．LNG燃料船向け オイル／ガス コンビネーションバーナ “Vignis-mini” レプリカ展示
ジャパンパビリオンテーマゾーン
１．LNG燃料船向け BOG処理装置 “MECS-GCU” 製品パネル展示
プレスリリースもあわせてご覧ください。
※写真は、LNG燃料船向けBOG処理装置「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」、LNG船向け主ボイラ用オイル／ガス コンビネーションバーナ「ＳＦＦＧII（エスエフエフジーツー）」
LNG燃料船向けBOG処理装置
「MECS-GCU（メックスジーシーユー）」
LNG船向け主ボイラ用オイル／ガス
コンビネーションバーナ
「ＳＦＦＧII（エスエフエフジーツー）」
2018年3月14日(水)～16日(金) シンガポールにて開催される展示会「Asia Pacific Maritime 2018」において、日本パビリオンブースに出展参加（カタログ出展）します。
また、（一社）日本舶用工業会 開催の「舶用工業セミナー」に参加し、ボルカノは、「ＬＮＧ燃料対応などのボルカノ環境対応技術」と題したプレゼンテーションを実施します。
◇展示会「Asia Pacific Maritime 2018」日本パビリオンブース
Asia Pacific Maritime 2018 http://www.apmaritime.com/
日程 2018年3月14日(水)～16日(金)
開催場所 シンガポール マリーナベイサンズ
サンズ エキスポアンドコンベンションセンター
Sands Expo and Convention Centre
日本パビリオン概要
１．出展者面積：２６４ｍ2(ブース番号 B-M02)
２．出品者数：１２社 ボルカノは、カタログスタンド展示
◇（一社）日本舶用工業会 「舶用工業セミナー」
Japan Ship Machinery & Equipment Seminar
－ Energy saving・Environment・After – sales service－
http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2018/singapore/
日時： 2018年3月14日(水) 13：00～18:00
ボルカノによるプレゼンテーションは
15:45（約15分間）を予定
開催場所 シンガポール マリーナベイサンズ
サンズ エキスポアンドコンベンションセンター
１階 ホールC 「マリタイムフォーラム」
※英語表記は
MARINA BAY SANDS, SANDS EXPO & CONVENTION CENTER,
LEVEL1 HALL C MARITIME FORUM（ RED DECK ）
住所 10 Bayfront Avenue, Singapore 018956
シンガポールはじめアジアの造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのセミナーのご聴講と、展示会 日本パビリオンブースへのご来場をお待ちしております。
セミナーについては、下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします。
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）： http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2018/singapore/
プレスリリースもあわせてご覧ください。
2018年2月22日 フィリピン マニラにて開催される、（一社）日本海事協会と（一社）日本舶用工業会の共催による「フィリピン－日本 ビジネスマッチングフォーラム」に参加します。
ボルカノは、「ＬＮＧ燃料対応などのボルカノ環境対応技術」と題したプレゼンテーションを実施します。
フィリピンの造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
PHILIPPINES-JAPAN BUSINESS MATCHING FORUM
(Maritime Industry)
日時： 2018年2月22日 13：00～19:00
ボルカノによるプレゼンテーションは15:55（約15分間）を予定
場所 フィリピン共和国 マニラ
ダイアモンド ホテル フィリピン
※英語表記はDiamond Hotel Philippines
Roxas Boulevard, Corner Dr.J.Quintos Street,
Manila, 1000 Metro Manila, Philippines
下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします。
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）：http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2018/philippines/
プレスリリースもあわせてご覧ください。
新日本海フェリー株式会社様カーフェリー「らべんだあ／あざれあ」がこのたび就航されましたので、お祝い申し上げます。
「らべんだあ」は2017年3月就航、「あざれあ」は2017年6月就航、新潟－小樽間を結ぶ最新鋭カーフェリーです。
旅客定員：600名 全長：197.5m
総トン数： 14,125トン
航海速力：25ノット
車両積載台数：トラック/150台・乗用車/22台
「らべんだあ／あざれあ」には、ボルカノ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ（※１）を搭載いただいています。
新日本海フェリー株式会社様 URL http://www.snf.jp/
※１ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ
船舶から発生する廃油・ビルジを増湿蒸発方式（低温増湿）によって効率的に濃縮する装置で、廃油・ビルジ処理作業にかかる手間や陸揚げ費用を削減でき、省力化に貢献します。
また、増湿蒸発方式によりビルジ処理水を全く船外へ排出しない完全クローズドシステムにより環境負荷削減にも貢献いたします。
カーフェリー「らべんだあ／あざれあ」
2017年7月26日タイにて、2017年7月28日ミャンマーにて、それぞれ開催の日本舶用工業会「舶用工業セミナー」に参加します。
ボルカノは、「きれいな海を守るための廃油処理提案、新燃料への対応」と題したプレゼンテーションを実施します。
タイ及びミャンマーの、そして両地に駐在されている造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
【タイ会場】
THAILAND-JAPAN BUSINESS MATCHING FORUM
(Maritime Industry)
日時： 2017年7月26日 13：00～19:00
ボルカノによるプレゼンテーション： 16:20（約10分間）
場所 タイ王国 バンコク
ザ オークラ プレステジ バンコク ３階「ボールルーム」
※英語表記はThe Okura Prestige Bangkok, Ballroom, 3rd Floor
Park Ventures Ecoplex, 57 Wireless Road,
Lumpini, Pathumwan, Bangkok 10330 Thailand
【ミャンマー会場】
MYANMAR-JAPAN BUSINESS MATCHING FORUM
(Maritime Industry)
日時： 2017年7月28日 13：00～19:00
ボルカノによるプレゼンテーション： 16:10（約10分間）
場所 ミャンマー連邦共和国 ヤンゴン
パークロイヤルヤンゴン １階「グランドボールルーム」
※英語表記はParkroyal Yangon, Yadanar Grand Ballroom
33 Alan Pya Phaya Road, Dagon Township,
Yangon 11191 Myamar
下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）：
タイ セミナー ：http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2017/thailand/
ミャンマー セミナー ：http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/2017/myanmar/
プレスリリースもあわせてご覧ください。
2017年5月30日(火)～6月2日(金) にノルウェー、リレストロムで開催されるノルシッピング2017へ出展いたします。
日本パビリオン出展場所は、B02-08 ブースです。ご来場をお待ちしています。
プレスリリースもあわせてご覧ください。
BOG処理装置 MECS-GCU
2017年4月25日(火)～27日(木) シンガポール マリーナベイサンズで開催される、「Sea Asia（シー アジア） 2017」 日本パビリオンブースに出展参加します。
日本パビリオン出展場所は、B2-S01 & B2-T01 ブースです。ご来場をお待ちしています
プレスリリースもあわせてご覧ください。
オイル／ガスコンビネーションバーナ
本体
オイル／ガスコンビネーションバーナ
ガスバルブユニット
2017年4月26日 シンガポールにて開催の日本舶用工業会「舶用工業セミナー」に参加します。
ボルカノは、「環境保護、省エネへの提案」と題して、ボルカノ製品を活用した船舶、海運の分野における課題解決についてのプレゼンテーションを実施します。
シンガポールはじめアジアの造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
日時： 2017年4月26日 13：15～19:00
ボルカノによるプレゼンテーション： 16:50 （約10分間）
場所：サンズ エキスポアンドコンベンションセンター
カンファレンスルーム３階 「アンサナ ルーム ３Ｅ ＆ ３Ｆ」
Angsana Room 3E & 3F on 3rd floor Conference Room
in Sands Expo and Convention Centre
下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします
出席登録 ＵＲＬリンク（英語ページ）：http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/singapore/
日本舶用工業会 セミナー案内（英語ページ）：http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/singapore/Seminarfor%20Invitation%20_final_.pdf
プレスリリースもあわせてご覧ください。
2017年4月4日(火)～7日(金) 幕張メッセで開催される、「Gastech（ガステック） Japan 2017」 日本舶用工業会コーナーに出展します。
ボルカノ参画の日本舶用工業会（JSMEA）出展場所は、ホール６内、5405ブース、入口から入って最も奥側です。ご来場をお待ちしています。
プレスリリースもあわせてご覧ください。
川崎重工業株式会社様が建造された世界初となるLNG燃料の自動車運搬船が南通中遠川崎船舶工程有限公司（NACKS）様で竣工し、引き渡されました。
このLNG燃料自動車運搬船には、ボルカノ 油/ガス混焼バーナ※１ Vignis-mini （ビグニス ミニ）を搭載いただいています。
また、2番船（2016年11月29日竣工、引き渡し）にもVignis-miniを搭載いただいております。
LNG燃料船は環境規制への対応として大きく注目されており、今後、数多くの就航が期待されています。
※１ 「油/ガス混焼バーナ」
LNG（液化天然ガス）燃料船において、燃料タンク内で気化したガス（ボイルオフガス Boil Off Gas)やバンカリング時に発生する気化ガスをボイラ燃料として安全に燃焼することのできるバーナです。
LNG燃料船では、ボイルオフガス（BOG）を主機関及び発電機で使用しきれない場合、燃焼させたり、再液化したりといった方法でボイルオフガスを処理する必要があります。
Vignis-mini 本体
ガスバルブユニット
2016年11月17日 台北にて開催の日本舶用工業会「日本舶用工業協会検討会in台湾」に参加します。
ボルカノは、「環境、省エネ、ボルカノ」と題して、ボルカノ製品を活用した船舶、海運の分野における課題解決についてのプレゼンテーションを実施します。
台湾の造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
日時： 2016年11月17日 14：00～20:00
ボルカノによるプレゼンテーション： 16:30ごろ "Ａ"ルームにて（予定）
場所：台北アンバサダーホテル（台北国賓大飯店）
下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします。
http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/taiwan/
2016年9月6日(火)～9日(金) ドイツ ハンブルグ Hamburg Exhibition Centre and Congress Centrumで開催される、SMM ハンブルク 2016に出展します。
ボルカノの出展場所は、B7ホール ジャパンパビリオン/Japan Pavilion 内、619.16ブースです。ご来場をお待ちしています。
出展内容については、プレスリリースをご覧ください。
日本船舶海洋工学会シップオブザイヤー2015大賞※１に阪九フェリー株式会社様カーフェリー「いずみ／ひびき」※２が選定されました。阪九フェリー株式会社様カーフェリー「いずみ／ひびき」（三菱重工業株式会社様にて建造）には、ボルカノ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ※３を搭載いただいています。
「いずみ／ひびき」の栄えある大賞受賞をお喜び申し上げます。
※１ 公益社団法人日本船舶海洋工学会 シップ・オブ・ザ・イヤー
毎年日本で建造された話題の船舶の中から、技術的・芸術的・社会的に優れた船を選考して授賞されています。
※２ カーフェリー「いずみ／ひびき」新門司～泉大津(大阪)航路に就航した瀬戸内航路最大級の貨物輸送能力を有するカーフェリー。大型化し車両搭載能力を大幅に増強する一方、最先端の省エネ技術を数多く導入して20%以上の省エネを達成した。静粛性が高く充実した居住空間を備え、モーダルシフトの担い手として環境負荷低減や地域経済の発展への貢献が期待される。(公益社団法人日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」受賞作品紹介より引用）(https://www.jasnaoe.or.jp/commendation/soy_2015.html)
※３ 廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ
船舶から発生する廃油・ビルジを増湿蒸発方式（低温増湿）によって効率的に濃縮する装置で、廃油・ビルジ処理作業にかかる手間や陸揚げ費用を削減でき、省力化に貢献します。
また、増湿蒸発方式によりビルジ処理水を全く船外へ排出しない完全クローズドシステムにより環境負荷削減にも貢献いたします。
カーフェリー「いずみ／ひびき」
廃油・ビルジ濃縮装置 ビルコン－Ｘ
日本船舶海洋工学会「シップオブザイヤー2015」技術特別賞※１に日本郵船株式会社様日本初のLNG燃料船である曳船「魁 (SAKIGAKE)」※２（京浜ドック株式会社様にて建造）が選定されました。
「魁 (SAKIGAKE)」には、ボルカノ BOG処理装置※３ MECS-GCU （メックス ジーシーユー）を搭載いただいています。
「魁 (SAKIGAKE)」の栄えある技術特別賞受賞をお喜び申し上げます。
※１ 公益社団法人日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」
毎年日本で建造された話題の船舶の中から、技術的・芸術的・社会的に優れた船を選考して授賞されています。
※２ LNG燃料タグボート 「魁」（さきがけ）
日本初のLNG 燃料船「魁」は、Dual Fuelエンジンを搭載し、LNG 燃料使用時には重油使用時と比較しCO2 排出量を約30%、NOx 排出量を約80%、SOx 排出量を100%削減することができる環境負荷低減船である。A重油も使用して運航コストを抑制し、船型や堪航性は従来船通りを確保する実用に耐える仕様を実現した。多くの日本メーカー、関係機関の協業により実現した新技術が高く評価された。
（公益社団法人 日本船舶海洋工学会 技術賞特別受賞作品紹介から引用）
http://www.nyk.com/release/3560/004044.html
※３ 「BOG処理装置」
LNG（液化天然ガス）燃料船において、燃料タンク内で気化したガス（ボイルオフガス Boil Off Gas)やバンカリング時に発生する気化ガスを安全に燃焼し、処理する装置です。LNG燃料船では、ボイルオフガス（BOG）を燃料として使用しきれない場合、燃焼させたり、再液化したりといった方法でボイルオフガスを処理する必要があります。
LNG燃料タグボート 「魁」（さきがけ）
BOG処理装置 MECS-GCU
「製品に関するお知らせ」に減速航行へのご提案「補助ボイラ用バーナのメンテナンス方法見直し」及び「減速航行用推奨予備品
MJIIバーナ用
VJPバーナ用
VJバーナ用 」を追加しました。
2016年7月27日 インドネシア ジャカルタにて開催の日本舶用工業会「第２回舶用工業セミナー」に参加します。
ボルカノは、「環境保護、省エネへの提案」と題して、ボルカノ製品を活用した船舶、海運の分野における課題解決についてのプレゼンテーションを実施します。
インドネシアの造船／舶用工業関係者、海運業界のみなさまのご聴講をお待ちしております。
日時： 2016年7月27日 10:30AM～17:00PM
ボルカノによるプレゼンテーション： 13:30PM
場所：インターコンチネンタルホテル ジャカルタ ミッドプラザ
下記ＵＲＬよりご出席登録をお願いします
ＵＲＬリンク（英語ページ）：http://www.jsmea.or.jp/en/seminar/indonesia/
平成28年5月、大阪市産業経済振興への多年にわたる功績が認められ、弊社社長 沖原正章が大阪市長より経済功労者として、表彰されました。
ＬＮＧ（液化天然ガス）燃料船向け オイル/ガス コンビネーションバーナ 「Vignis-mini」を開発し、このたび、発売しました。
「Vignis-mini」は、今後大きく期待されているＬＮＧ燃料船向けに、蒸発量1t/h～3t/h規模のボイラに対応した製品です。
＜製品名「Vignis-mini」について＞
Vignisは、商標ボルカノの頭文字Ｖとラテン語ignis（炎）を組合せた造語（登録商標）です。
Vignisシリーズには、Vignis-mini（ボイラ蒸発量1～3t/hに対応、今回2016年4月発売）、Vignis（ボイラ蒸発量4～10t/hに対応、2014年4月発売）、の２つのタイプがあります
詳細については、プレスリリース、カタログをご覧ください。
バーナ本体
ガスバルブユニット
2016年4月13日(水)～15日(金) 東京ビッグサイト 東5・6ホールで開催される、SEA JAPAN 2016に出展します。
ボルカノの出展場所は、ジャパンパビリオン/Japan Pavilion 内、JPN-24ブースです。ご来場をお待ちしています。
詳細については、プレスリリースおよびSEA JAPANのページをご覧ください。
ＬＮＧ燃料船向けBOG処理装置（Boil Off Gas Combustion Unit) "MECS-GCU"を開発し、このたび、発売しました。
「MECS」とは、Marine Evolutional Combustion System（革新的な舶用燃焼システムの意） の略で、BOG処理装置（Boil Off Gas Combustion Unit)を意味する「GCU」を組合せ、名称を「MECS-GCU」としました。
詳細については、プレスリリース、カタログをご覧ください。
2015年11月開催の「中国国際工業博覧会」JETROブース内に出展。
今後ますます市場の拡大が見込まれる 中国・環境市場に期待。
焼却炉の型式承認証書について、問合せを多くいただいており、下記、説明いたします。
【２０００年以前に製造の焼却炉】
２０００年以前に製造の焼却炉には、型式承認証書はありません。
メーカの製造証明を発行することで対応しています。
ご希望の方は、問合せメールに「製造証明発行希望」の旨記入いただき、お知らせくださいますようお願い申し上げます。
日本舶用工業会発行 Offshoreカタログ（英語）に、ボルカノ製品が掲載されました。
また、日本舶用工業会 Offshore Webサイト（英語）にも同内容が掲載されています。
URL：http://www.jsmea.or.jp/offshore/index.html
掲載ボルカノ製品：
Gas / Oil Combination Burners For Main boilers(Type SFFG Ⅱ）&
Gas /Oil Combination Burners For Auxiliary boilers(Type SFUGX “Vignis”)
Shipboard Incinerator Type VIM/VIRM with IMO type approval certificate and CE marking
Homogenizer HCR type
Bilge Concentrator "Bilcon-X"
2015年3月 独立行政法人海技教育機構 海技大学校殿 実習用ボイラに全自動油圧比例制御式バーナ ＭＪⅡ－９０Ｍが採用されました。
ボルカノは、海技大学校殿が提供されている「新人教育」「資格教育」「実務教育・訓練」、「水先教育」といった、多岐にわたる教育・訓練に敬意を表し、この実習用ボイラ搭載バーナが優秀な人材育成に寄与できることを願っております。
今後拡大が見込まれますLNG燃料船に対応可能な補助ボイラ用バーナ“Vignis”（SFUGXシリーズ）を新たにラインナップに加え4月から発売します。
オイル・ガス各専焼だけではなく、混焼も可能で経済的な運転ができます。
4月9日から11日迄、東京ビッグサイトにて開催されるSEA JAPAN 2014にて展示いたします。是非ご来場ください。
“Vignis”についてはここをクリックしてください。
2013年9月、弊社のお得意様であるＡ社様向に、工場内で発生する水素を燃料としたバーナを納入し、 試運転、引き渡しまでを完了致しました。
本バーナは、低圧力で供給される水素100％を燃料としたもので、既に使用されていた産業用ボイラ（水管式）の油バーナをボルカノ水素バーナに換装いただいたものです。
今後も我々ボルカノは、環境負荷低減への挑戦をテーマの一つとして取り組んでまいります。
2013年２月 日本財団の「素晴らしい日本を次世代に」をテー マとした社会貢献活動のパートナー企業として、寄付型自販機『夢の貯金箱』を本社および三田工場に設置。
これらの自動販売機で購入した飲料１本につき10円が自動的に日本財団に寄付され『社会貢献活動』に活用されることになりました。
VOLCANOは、今後も社会貢献活動に協力して参ります。
詳細は、日本財団ホームページをご覧ください。
受賞にあたって
この度平成２４年「海の日」にあたり、海事功労者として国土交通大臣表彰の栄に浴しました事、誠にありがたく、身に余る光栄でございます。
これも偏に社団法人日本舶用工業会を初め、近畿舶用工業会他、関連業界の皆様、そして弊社製品をご愛顧頂いておりますお客様のご指導、ご支援の賜と、心より感謝申し上げる次第でございます。
弊社ボルカノ株式会社は1928年の創業以来80有余年、燃焼エンジニアリング一筋に陸舶用各種バーナ、陸舶用各種廃液廃ガス処理装置等を一貫して納入して参りました。
今回の受賞を機により一層の技術研鑽に取組み、微力ながら社会のお役に立てるよう鋭意努力して参る所存でございますので、今後とも変わらぬご指導、ご鞭撻を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
今回の東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波により亡くなられた方々のご冥福をお祈り申し上げます共に、被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。
弊社は国難とも言える壊滅的な被害による被災者の救援と被災地復興に少しでもお役にたてるよう、義援金の拠出を下記の様に決定し、実行に移します。
①日本赤十字社・・・・・・１００万円
②日本財団・・・・・・・・・・１０万円
③近畿舶用工業会・・・・１０万円
上記以外にも社員による有志の義援金も行っています。
２０１１年３月
ボルカノ株式会社
詳しくはこちらをご覧ください。
本船は、国内建造LNG船としては最大（タンク容積１５万４,９００m3）となるメンブレン方式のLNG船で、 今治造船グループの新しい技術が結集された記念すべき第一船。
本船の推進機関であるスチームタービン/ボイラプラント（カワサキプラントシステムズ製）へ、”ボルカノ SFFGⅡ-405型オイル＆ガスコンビネー ションバーナ”が搭載され、推進と安全航行に一役を担っています。
メンブレンタンク式LNG船
”Trinity Arrow”
SFFGⅡ-405型
オイル＆ガスコンビネーションバーナ
創立８０周年を迎え、弊社社長へのインタビュー記事が２００８年１０月２５日発行のCOMPASS１１月号に 掲載されました。
創立８０周年を迎え、弊社社長へのインタビュー記事が２００８年９月１７日付け１３２２７５号の海事プレスに 掲載されました。
皆さまとともに８０年、そしてこれからも
ボルカノ株式会社
代表取締役社長 沖原 正章
弊社は１９２８年（昭和３年）、当社創業者である沖原弁治が国産初の低圧空気噴霧式重油バーナを開発、「大阪重油炉製作所」として個人創業し、１９４３年に「株式会社 大阪重油炉製作所」と改組設立、１９６３年、現在の「ボルカノ株式会社」に社名変更し 本年 ２００８年（平成２０年）９月３日をもって、創立８０周年を迎えさせて頂く事が出来ました。
これも偏に永年に亘るお得意様各位のご支援、ご高配、ご鞭撻の賜であると、衷心より厚く御礼申し上げます。
また、歴代ボルカノ従業員の英知と勇気と努力に対して敬意と感謝の意を表します。
顧みますと燃焼装置／熱分解プラント一筋に８０年、戦前戦後の近代産業の勃興期を経て我が国の工業の近代化と公害防止、また物流としての海運造船業の発展、そしてエネルギー資源の有効利用や環境負荷の低い循環型社会構築の一端を担って参りました。
２０００年代後半に入り、人口増加に伴う食料不足やエネルギー資源の逼迫と地球環境保全等の課題を背景に、燃焼関連分野では特に高効率、省エネルギー、低環境負荷、そしてリサイクルの４つのバランスが取れた高度な製品と充実したテクニカルクライアントサービスが望まれています。
私達ボルカノ株式会社はこの期待に応えるべく、創業１００年に向け、クリーンテックとして新技術開発に積極的に取り組み、燃焼エンジニアリングメーカとして新しい時代への飛躍を期す、誠に意義ある８０周年であることを胸に刻み、常に時代を呼吸する新たな挑戦をして行きたいと 思っております。
今後とも倍旧のご支援、ご鞭撻を賜りますよう心よりお願い申し上げます。
日本とブラジルを結ぶ世界最大級の鉄鉱石船”BRASIL MARU”（三井造船建造）がシップ・オブ・ザ・イヤー２００７を受賞しました。
積貨重量３２万トンは、日本国内ではこれまで建造実績のない大型鉄鉱石船で、日本ーブラジル間をシャトル運航することにより、粗鋼生産の需要に応え年間輸送量の増加を実現しました。
本船には、”ボルカノ MJ22-180型 FULLY AUTOMATIC OIL BURNER”が搭載され、本船の熱エネルギー供給と安全航行に一役を担っています。
世界最大級の鉄鉱石船”BRASIL MARU”
ボルカノ MJ22-180型
FULLY AUTOMATIC OIL BURNER
国内で建造されたメンブレンタンク方式LNG船としては、最大級の154,900m3の積載能力をもつLNG船が、今治造船/幸陽船渠で建造され、０８年春に竣工、引き渡しされる予定です。
本船の推進主機関であるスチームタービン/ボイラプラント（カワサキプラントシステム製）へ弊社のSFFGTR型ガス/オイルコンビネーションバーナが搭載され、航行中の推進と安全航行に一役を担います。
メンブレンタンク式LNG船
”Trinity Arrow”
ガス/オイルコンビネーションバーナ
本装置はスガイ化学工業（株）福井事業所殿の医薬品原料増産に合わせて納入したもので、この新型装置には廃熱回収による廃液濃縮装置と、白煙防止装置を具備しております。
このことにより、処理コストが従来比で約半分となり、大幅な経費削減とCO2排出量削減に寄与するもので、地球環境保全にも貢献しています。
（処理能力＝40ton/D）
本船は、LNGタンクへのペイント（ジミー大西作品）が注目を集め、多くの新聞やテレビで採り上げられたLNGタンカー”LNG DREAM”（145,000m3型LNG運搬船）で、川崎造船が建造して２００６年９月に大阪ガスに引き渡され、現在西豪州から日本へのLNG輸送を行っています。
本船の推進主機関であるスチームタービン/ボイラプラント（カワサキプラントシステムズ製）へボルカノ SFFGTR型ガス／オイルコンビネーションバーナが搭載され、推進と安全航行に一役を担っています。
LNG DREAM
ガス/オイルコンビネーションバーナ
最大燃焼量13A都市ガス2,050m3/h or 油2,000kg/hの炉を新設した。
１９２８年（昭和３年）９月、当社創業者沖原弁治が国産初の低圧空気噴霧式重油バーナを開発し、当社前身である大阪重油炉製作所を起こして以来、私達「ボルカノ株式会社」は陸上各種産業界および海運造船業界に於いて燃焼技術とその関連エンジニアリングをコアとした「熱供給型燃焼機器・システム」、「焼却・濃縮等の熱分解型環境保全プラント」、およびその「テクニカル・クライアント・サービス（ＴＣＳ）」を幅広く提供する事を通して、近代産業の勃興期を経て我が国の工業の近代化、また物流としての海運造船業界の発展、そして高効率・省エネルギー・リサイクルを目指した環境負荷の低い快適で豊かな循環型社会構築の一端を担って参りました。
これも偏にお客様を初め多くの皆様方の暖かいご支援、ご愛顧の賜と心より感謝申し上げます。
２１世紀に入り、燃焼関連分野では特に効率と省エネルギー、且つ低環境負荷の３つのバランスが取れた高度な製品と充実したサービスが望まれています。
この期待に応えるべく創業８０年そして１００年に向け、私達ボルカノ株式会社は新技術開発に積極的に取り組み、これからも日々研鑽と努力を続け、あらゆる熱の最適利用を実現する未来社会の創造を目指しています。
今後ともより一層のご支援ご鞭撻を賜りますようお願い申し上げます。
代表取締役社長 沖原 正章
国内都市部の環境規制強化にそなえ、大阪ガス殿と共同開発中であった次世代型超低NOxガスバーナ「FX-G シリーズ」の開発に成功し、販売を開始した。
特徴としてバーナ独自で国内最高レベルのNOx値=30ppm以下の実現と、10：1の高ターンダウン比を実現した。
超低NOx値実現により環境規制強化に対応すると同時に、10：1のターンダウン比実現によるボイラ制御性の向上で、ボイラ効率アップと燃費改善につながります。
「VOLCANO」の意味はご存じの通り、英語の「火山」。
また、volcanic、volcanicallyといった形容詞、副詞へと活用されると「激しい」や「猛烈に」などの意味となります。
実はこの言葉、ローマ神話の「ヴルカン」（VULCUN）という火の神の名前に関係しています。
ヴルカンが宿る島と古くから言われるのが、有名なシチリア島の北東沖、エオリア諸島にあるヴルカーノ島であり、イタリア語では火山のことを「ヴルカーノ」（VULCANO）といいます。
これが英語の「ヴォルケイノ」（VOLCANO）の語源となりました。
「ボルカノ」とはもともと、1928年に初代会長が国産初の低圧重油バーナを開発した時の製品登録商標で、これが社名にもなっています。
正確な英語の発音とは異なっているのは、命名の際、初代会長が英語の綴りをローマ字読みしたからではないかということです。
